春運(yùn)“返程模式”開啟后，各地鐵路客流持續(xù)高位運(yùn)行。近日，南方日?qǐng)?bào)、南方+記者根據(jù)讀者提供的線索深夜蹲點(diǎn)廣州南站，發(fā)現(xiàn)站外仍有“黑車”司機(jī)招客、出租車“一口價(jià)”兜客等亂象，嚴(yán)重?cái)_亂正?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)秩序。對(duì)此，廣州市交通運(yùn)輸局作出回應(yīng)，表示“嚴(yán)查廣州南站非法營(yíng)運(yùn)車輛”。
非法營(yíng)運(yùn)危害大，乘坐“黑車”有風(fēng)險(xiǎn)。從記者調(diào)查看，在站外兜客的出租車司機(jī)報(bào)價(jià)基本高于市場(chǎng)價(jià)，約為網(wǎng)約車價(jià)格的1.5倍至2倍不等，且多需要拼車，乘客的公平交易權(quán)無法得到有效保障。同時(shí)，非法營(yíng)運(yùn)車輛大都沒有定期進(jìn)行安全技術(shù)狀況檢測(cè)，有些甚至是報(bào)廢車加以改裝，車容、車況、性能堪憂。更重要的是，司機(jī)身份不明，造成巨大的安全隱患和監(jiān)督管理隱患。說“黑車”猛于虎，毫不為過。
交通樞紐迎來客流高峰，非法營(yíng)運(yùn)車輛蠢蠢欲動(dòng)。大數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，廣州南站成為全國(guó)最繁忙的火車站，僅1月27日就開行列車1148列，創(chuàng)下建站以來歷史最高紀(jì)錄。在“深夜個(gè)別時(shí)段打車難”問題更加凸顯的當(dāng)下，部分“拉客仔”潛入人群中，通過現(xiàn)場(chǎng)編造“公共交通停運(yùn)、網(wǎng)約車叫不到”等謊言誘導(dǎo)乘客入“黑車”；另有一些出租車司機(jī)不按規(guī)定打表，意欲扮演有違誠(chéng)信原則的“價(jià)格刺客”。重重陷阱防不勝防，旅客的合法權(quán)益又該如何得到有效保障？
治理非法營(yíng)運(yùn)車輛，“嚴(yán)堵”勢(shì)在必行。一方面，臨時(shí)調(diào)度，增派人手。有關(guān)部門要在交通樞紐周邊重點(diǎn)路段、點(diǎn)位開展駐點(diǎn)保障，尤其是加強(qiáng)深夜和凌晨時(shí)段道路客運(yùn)秩序保障力度，迅速處理群眾反映的問題。另一方面，以科技手段助力執(zhí)法。有關(guān)部門要綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人臉識(shí)別等手段對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)行為開展非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，加大重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域非現(xiàn)場(chǎng)巡檢力度，建立重點(diǎn)車輛清單，逐一跟進(jìn)查處，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)秩序。
治理非法營(yíng)運(yùn)車輛，“巧疏”計(jì)在長(zhǎng)遠(yuǎn)。綜觀包括廣州市交通運(yùn)輸局在內(nèi)多地進(jìn)行的有益嘗試：提前做好運(yùn)力儲(chǔ)備工作，于春運(yùn)高峰時(shí)段安排數(shù)百輛出租車保障運(yùn)力；督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司優(yōu)化派單規(guī)則，對(duì)網(wǎng)約車與巡游車進(jìn)行分類分區(qū)派單；適時(shí)延長(zhǎng)公共交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，更好滿足乘客需求……一系列價(jià)格公平合理、運(yùn)行安全可靠的出行方式保障旅客返程的“最后一公里”。當(dāng)優(yōu)質(zhì)的出行供給變得可及、多元時(shí)，一路旅途勞頓的人們又怎會(huì)甘愿“挨宰”？
客運(yùn)站是春運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，旅客是春運(yùn)的主角。相信在堵疏結(jié)合、多措并舉的全新治理方式下，備受機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)這一頑瘴痼疾困擾的客運(yùn)站必將變得開闊通達(dá)，旅客的返程之路也會(huì)更加溫馨順暢。
