近期，上海市公安局交警總隊公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，上海市外賣配送行業(yè)發(fā)生道路交通事故76起，每2.5天就有1名外賣小哥傷亡！上海交警總隊約談餓了么、美團等8家送餐外賣企業(yè)，要求各企業(yè)加強對員工特別是送餐騎手的交通安全管理。
戴著頭盔，騎著電動車，座椅上放著保溫箱，這是外賣騎手的行頭。他們穿行在大街小巷，為市民生活提供便利，但他們上演的“速度與激情”場景，也令眾多行人擔(dān)憂。
配送員違反交通規(guī)則時心存僥幸
中國外賣市場用戶規(guī)模已達6億，每周最少有4億單外賣飛馳在大街小巷。不少外賣小哥為了趕時間都違反過交通規(guī)則，一些人甚至缺乏基本的安全意識。他們這么做，很大一部分原因是心存僥幸，只要事故不發(fā)生在自己身上就好。
為了一單賺上7塊錢，外賣小哥何清水顧不上闖紅燈，也想不到自己作為家庭支柱真出了事故該怎么辦。他說，“跑外賣的時候，我腦子里只有這7塊錢?！薄拔腋鲎廛囎采线^，有次直接跟公交車蹭上，所幸我都沒有受重傷?！焙吻逅脑捳Z中透露著一絲僥幸，“傷亡事故只要不發(fā)生在我身上，就行?！?br />
獎罰懸殊 “智能算法”有漏洞
除了僥幸之外，還有平臺方的獎罰機制。95后外賣小哥劉威說，“送餐超時扣20，等于三單白送。要是有顧客投訴先罰款200，半天白送?！痹谟貌透叻迤冢安坏揭粋€小時讓你送六七單外賣，除非你是閃電俠，否則免不了超時”，劉威無奈地說。
如今，互聯(lián)網(wǎng)＋送餐的模式發(fā)展到“人工智能派單”，利用大數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)派單。然而，不管技術(shù)怎么優(yōu)化，更多是從平臺自身提升效率的角度來設(shè)計。商家出餐太慢對送餐時間影響很大，最近就有外賣小哥因為嫌商家炒菜太慢而自己親自上手炒菜，雖然很多人調(diào)侃小哥入錯了行，但其實這背后反映的是外賣小哥的辛酸。由于出餐慢，留給外賣小哥送餐的時間就會太少，而大數(shù)據(jù)并沒有分開計算。
為了不超時，他們闖紅燈更頻繁，而很少去質(zhì)疑相關(guān)獎懲機制的合理性。在平臺面前，外賣小哥是弱勢一方。此外，每當(dāng)車騎到小區(qū)門口，時常遭到保安阻攔甚至扣車。劉威也遇到過類似情況，因趕時間，情急之下他就給保安塞錢，因為塞上的錢還不如超時罰款來得多。
用人規(guī)范模糊 單位保障不到位
當(dāng)交通事故不可避免地發(fā)生后，外賣小哥的安全保障問題顯得尤為重要。據(jù)悉，外賣配送行業(yè)的用工形式分為三種：平臺自營配送員、代理商配送員，眾包配送員。發(fā)生交通事故的時候，三種不同用工形式的員工根據(jù)相應(yīng)的保險方案理賠。
平臺自營配送員跟平臺簽約，屬于勞動合同工，有五險一金，但比例很少；眾包配送員（就是多家平臺共用的配送員），他們沒有任何的合同，權(quán)益保障被推給保險公司。因外賣小哥的電動車大多沒有合法牌照，出了交通事故保險公司也會拒絕賠付。
代理商配送員則多是跟代理商簽約，不過相關(guān)的合約也比較模糊。侯兵屬于代理商配送員，他表示，“入職的時候讓我在合同上簽字，簽完后也沒給合同，也不知道合同里寫了些什么。”
點外賣成了很多人生活的一部分，但很可能這種快捷的生活方式卻成了別人的安全隱患，并且逐步發(fā)展成為社會問題。
上海警方表示，隨著網(wǎng)絡(luò)送餐規(guī)模的擴大，外賣企業(yè)自身更需要加強對員工的管理?！敖?jīng)調(diào)查，雖然每家送餐外賣企業(yè)對騎手的規(guī)范都有規(guī)可尋，但這些制度能否達到效果，對騎手交通出行的要求和規(guī)范能不能真正地入耳入腦入心，還是一個問題?！?br />
行業(yè)的健康發(fā)展需要規(guī)范，這種規(guī)范不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，而應(yīng)該向相關(guān)的社會領(lǐng)域延伸。行業(yè)更加規(guī)范、獎懲機制更加完善之后，才能讓各方受益。
