答案可能是行拘！
8 月 19 日，鄭州至三亞CZ636Z航班上，一名旅客在航班滑行過程中不聽空乘人員勸阻，執(zhí)意玩手機(jī)，結(jié)果造成該航班滑回“延誤”，無法正常執(zhí)行飛行任務(wù)。最后，民警登機(jī)后將焦某控制并帶走調(diào)查，并依法做出給予焦某行政拘留十日的治安處罰。
很多人都有這樣的體驗(yàn)，在國內(nèi)飛機(jī)上玩手機(jī)會(huì)招來空乘的提醒，一定要你把手機(jī)關(guān)機(jī)放好，飛行模式也不行。根據(jù)我國民航法的規(guī)定，手機(jī)是全程都不可開機(jī)的。
這是由于手機(jī)使用的無線電與飛機(jī)所使用的無線電同屬于一個(gè)波段，有可能產(chǎn)生諧波干擾。尤其是飛機(jī)在起降和飛行時(shí)，速度非?？?，這樣給手機(jī)提供信號(hào)的基站就會(huì)不斷變換，可能影響并干擾駕駛艙和地面塔臺(tái)的通信系統(tǒng)，造成飛行的不安全隱患。
近些年，每年都會(huì)出現(xiàn)旅客因在飛機(jī)上違規(guī)使用手機(jī)而被處罰的案例，罰款為500元至1500元不等，嚴(yán)重的還被行政拘留5至10天。
國內(nèi)某航空公司的一名機(jī)長描述，他就曾遇到過手機(jī)干擾飛機(jī)飛行的情況，當(dāng)時(shí)，飛機(jī)下降找跑道時(shí)，連方向都找反了。“太危險(xiǎn)了，還好沒出事?！?br /> 對(duì)此，很多人不禁疑惑：
不是有飛行模式嗎？
我每次都沒關(guān)機(jī)，為什么沒影響？
為啥國外飛機(jī)上玩手機(jī)都沒事？
關(guān)機(jī)最穩(wěn)妥
為什么開了飛行模式也不可以用手機(jī)？飛行模式只是軟件鎖定，有不確定性，在飛行模式下，手機(jī)還是可以撥打緊急電話；并且各手機(jī)廠商都在自己研發(fā)“飛行模式”功能，很難保證沒有問題。所以，飛行期間手機(jī)關(guān)機(jī)無疑是最穩(wěn)妥的一種方式了。
航空就怕萬一
有的人可能就會(huì)說，那我每次都沒關(guān)機(jī)，空姐也沒發(fā)現(xiàn)，最后似乎也沒什么影響。那是因?yàn)椋溆嘟^大多數(shù)的乘客都遵守了規(guī)定，沒人玩手機(jī)用手機(jī)，關(guān)機(jī)之后中斷了基站信號(hào)的傳輸，影響的幾率降低，但是如果所有乘坐飛機(jī)的乘客都不遵守規(guī)定用起手機(jī)，那就會(huì)對(duì)航空安全造成干擾。航空航天就怕萬一，一個(gè)不小心就是很多人的生命。
而且，手機(jī)的聲音還可能影響駕駛員的情緒?！爸辽儆幸话氲氖謾C(jī)，無論是無意的還是犯懶的，在飛行過程中全程開機(jī)?！币幻w行員在《駕駛艙機(jī)密 (Cockpit Confidential》中寫到，比起未知的危險(xiǎn)，飛機(jī)上頻繁的手機(jī)信號(hào)更多的是讓人厭煩。起飛和降落，國外也要求關(guān)手機(jī)
還有不少人質(zhì)疑：國外的飛機(jī)能玩手機(jī)，為什么國內(nèi)不可以？據(jù)悉，在2013年10月31日，美國聯(lián)邦航空管理局正式發(fā)布，取消機(jī)上使用手機(jī)禁令。隨后新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當(dāng)局陸續(xù)也放開了手機(jī)禁令。漢莎航空、澳洲航空、南非航空等都規(guī)定，可以以“飛行模式”使用手機(jī)，但在起飛和降落期間，很多航空公司都要求關(guān)閉手機(jī)。
飛機(jī)上花樣“作死”系列
除了在飛機(jī)上玩手機(jī)，還有很多“任性”乘客無視乘機(jī)安全規(guī)則。
英男子在飛機(jī)上抽煙被判十年
46歲的考克斯（John Cox）來自英國，是一名退伍士兵。2015年8月，他乘坐君主航空公司的客機(jī)，從英國伯明翰飛往埃及沙姆沙伊赫。結(jié)果在機(jī)上，酗酒后的考克斯躲在飛機(jī)廁所里吞云吐霧，煙頭2次引燃了廁所里的垃圾桶。
法院認(rèn)為以機(jī)上200余人的安危計(jì)，最終將考克斯的刑期定為九年零六個(gè)月。
經(jīng)常坐飛機(jī)的人都清楚，在任何一架民航飛機(jī)上，只要一抬頭，你就能看到客艙中兩個(gè)常亮的指示燈，一個(gè)提醒大家在飛行時(shí)系好安全帶，另一個(gè)就是禁止吸煙。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導(dǎo)致的。在客艙的密封環(huán)境下，一旦發(fā)生火情，難以控制，后果嚴(yán)重。
開飛機(jī)應(yīng)急艙門被追究刑事責(zé)任
2015年2月12日，樸英蘭（朝鮮族）在由延吉飛往韓國仁川市的OZ352航班中途，擅自將其座位附近的左側(cè)2號(hào)應(yīng)急艙門打開，致使該應(yīng)急艙門的充氣滑梯釋放彈出。隨后飛機(jī)迫停，航班延誤近4小時(shí)，經(jīng)濟(jì)損失人民幣3.4萬元。經(jīng)延吉市人民檢察院批準(zhǔn)，吉林機(jī)場(chǎng)公安局將樸英蘭以涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪執(zhí)行逮捕。
實(shí)際上，樸英蘭的這種行為已非個(gè)例。這兩年來，國內(nèi)曾發(fā)生過多起擅開飛機(jī)應(yīng)急艙門的事件。
飛機(jī)應(yīng)急滑梯的維修重裝費(fèi)用比較昂貴，如果打開艙門將滑梯放下，將會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失；此外，中國民航大學(xué)副教授黃全表示，打開飛機(jī)應(yīng)急艙門使得滑梯下放后，還可能會(huì)影響到飛機(jī)引擎。如果因此導(dǎo)致飛機(jī)油箱失火，其后果將會(huì)更為嚴(yán)重。
飛機(jī)上打架被拘留
2016年12月，自北京首都國際機(jī)場(chǎng)飛往?？诘囊缓桨啵w機(jī)起飛1小時(shí)后，因兩名乘客打架返航。兩人均因涉嫌擾亂公共場(chǎng)所秩序，被處以治安拘留10天的處罰。
飛機(jī)上打架斗毆的事件，近年來頻繁發(fā)生。這種行為威脅的不僅是打架者本人的生命安全，還有可能威脅到整個(gè)航班上所有人的安全。
還有這些奇葩行為危害航空安全：
飛機(jī)舷窗上刻字，飛行員驚呆了
2015年12月，新浪網(wǎng)友@Jeffwell在網(wǎng)上曝光了幾張照片，顯示有人已經(jīng)把到此一游的“愛好”發(fā)揚(yáng)到了天上。“一共有三扇舷窗發(fā)現(xiàn)有刻字。”一位了解情況的飛行員說，這些刻字好像不是昨天刻的，有的刻的是俄文，內(nèi)容為索契冬奧會(huì)的東西，該航班也承擔(dān)過遠(yuǎn)程航線，搭乘過俄羅斯旅客?！拔绎w行9年了，從來沒有遇到過這樣的行為，太難以想象了?！痹擄w行員說。
飛機(jī)在起降時(shí)，都會(huì)要求將舷窗的遮陽板打開，就是因?yàn)橄洗坝杏^察的作用。如果舷窗被刻得比較嚴(yán)重，影響視線，出現(xiàn)意外的話，機(jī)組人員可能難以從舷窗正確觀察外面情況，會(huì)在引導(dǎo)旅客方面出現(xiàn)問題，造成安全隱患。
向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)撒硬幣祈福
2017年6月，南航CZ380航班，一名老年旅客在登機(jī)過程中向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)投擲硬幣，導(dǎo)致航班延誤。涉事旅客邱某稱其拋擲硬幣是為祈求飛行平安。
經(jīng)安全檢查，警方在現(xiàn)場(chǎng)找到9枚硬幣，其中1枚落在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其余則落在附近地面。9枚硬幣一共是一塊七毛錢!一塊七毛錢竟讓整個(gè)航班延誤了。2016年，中國民航局公布《民用航空法》修訂，在百余項(xiàng)修改變動(dòng)中，關(guān)于在航空器內(nèi)違規(guī)使用手機(jī)、搶占座位、霸機(jī)等行為，最高可罰款5萬元等規(guī)定，被視為民航局有意對(duì)安全管理升級(jí)。
主要包括：
在航空器內(nèi)禁止使用手機(jī)、吸煙、搶占座位;
強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場(chǎng)或者航空設(shè)施場(chǎng)所，沖闖航空器駕駛艙，強(qiáng)行攔截航空器;
謊報(bào)險(xiǎn)情、制造混亂、散布諸如危害飛行安全的虛假信息;
故意損壞、擅自移動(dòng)航空器設(shè)備以及機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他航空設(shè)施設(shè)備，強(qiáng)行打開飛行中航空器應(yīng)急艙門等。
