據(jù)《人民日報(bào)》報(bào)道，最近，交通運(yùn)輸部等16部門印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》。有貨車司機(jī)表示，“干貨運(yùn)幾十年了，還是頭一次看到國家專門為我們這個(gè)職業(yè)制定一份權(quán)益保障意見，心里更踏實(shí)了！”。
保障貨車司機(jī)合法權(quán)益，不僅關(guān)乎1700多萬名貨車司機(jī)的切身利益，也關(guān)系到道路貨運(yùn)企業(yè)的順暢運(yùn)營，關(guān)乎道路交通安全和經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運(yùn)行。以2020年為例，全行業(yè)貨車司機(jī)完成了全社會74%的貨運(yùn)量和31%的周轉(zhuǎn)量。但貨車司機(jī)的權(quán)益保障上不盡如人意，這一群體仍有許多“急難愁盼”之事。
如報(bào)道所言，有的地方“執(zhí)法”變“執(zhí)罰”，對過往貨車司機(jī)隨意罰款；部分城市路段不許貨車行駛，且禁駛區(qū)域經(jīng)常變更，讓貨車司機(jī)無所適從……這些問題增加了貨車司機(jī)運(yùn)營成本，甚至影響其生計(jì)，貨車司機(jī)與相關(guān)企業(yè)的勞動糾紛不時(shí)發(fā)生。
在此背景下，出臺措施保障貨車司機(jī)權(quán)益及時(shí)且必要。上述意見既提出了總體要求，更明確了主要任務(wù)如嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法、暢通投訴舉報(bào)渠道、簡化辦事辦證手續(xù)、優(yōu)化調(diào)整貨車禁限行政策、改善停車休息條件、推進(jìn)參加社會保險(xiǎn)等。這些對貨車司機(jī)來說都是“及時(shí)雨”。
時(shí)下，各地相關(guān)部門已積極行動起來落實(shí)文件要求，相關(guān)企業(yè)也明顯改變了態(tài)度。比如，此前多次因相關(guān)事件陷入輿論旋渦的某互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，最近決定成立司機(jī)權(quán)益保障委員會。這是一個(gè)積極信號，期待這種改變不是應(yīng)景之為，而是長期行動。貨車司機(jī)需要的是切實(shí)、常態(tài)化的關(guān)懷，既需要政策依據(jù)和支撐，也需要各地有關(guān)部門把保障貨車司機(jī)權(quán)益的責(zé)任明確到具體的部門和責(zé)任人，還需要物流企業(yè)、貨運(yùn)平臺企業(yè)等按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度理順勞動關(guān)系。同時(shí)，貨車司機(jī)自身也要遵紀(jì)守法。
保障貨車司機(jī)合法權(quán)益沒有終點(diǎn)，既要解決既有頑疾，也要根據(jù)新情況新問題不斷調(diào)整、完善相關(guān)措施，這既是廣大貨車司機(jī)的期待，也是我國物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展的需要。期待多方合力共赴，讓貨車司機(jī)權(quán)益保障時(shí)刻在線。
