△尚在建設(shè)中的沈大高速公路
1990年8月20日，沈大高速全線開放通車。沈大高速全線總長375公里，北起沈陽，南至大連，是中國內(nèi)地第一條通車的八車道高速公路，也是當(dāng)時中國最長的高速公路，被譽(yù)為“神州第一路”。
△1990年8月20日，沈大高速公路全線通車
上世紀(jì)八十年代，交通部確定了全國第一批高速公路項目，然而，在自行車還要憑票買的年代，修建高速公路的爭議聲不絕于耳。沈大高速參與設(shè)計者王錫巖說，直到1989年的全國高等級公路現(xiàn)場會上，中國要不要修建高速公路、時機(jī)是不是成熟的爭論才劃上句號。
△2004年擴(kuò)建的新沈大高速公路
王錫巖：83年立項，原來就是一個二級路，這個車輛特別多，再加上混合交通，有汽車，有拖拉機(jī)，有自行車，有馬車，還有行人，都在一起。到了87年，沈大的兩端，就是沈陽到大連變汽車專用公路，然后中間還是一級路。一直到90年，才全線變成高速公路。
△1991年9月20日發(fā)行的沈大高速公路郵票
1984年6月，沈陽至大連二級公路改擴(kuò)建工程正式動工，以先行者的姿態(tài)拉開了中國高速公路從無到有的序幕。作為當(dāng)年沈大高速公路設(shè)計者之一，薛景為用30個筆記本詳細(xì)記錄下了沈大高速起步的艱難。
薛景為：用這個儀器是老式的那個光學(xué)儀器，不像現(xiàn)在的這個激光測距儀什么的，那時候我們是得一步一步地去測量，不一步一步去測量，就拿不到精確的數(shù)據(jù)，儀器我們是要求必須得抱著的，扛著是不行的。
△沈大高速公路全圖
逢山開路，遇水架橋，歷時六年零兩個月，沈大高速于1990年8月20日竣工通車，與此同時，中國第一部高速公路修建標(biāo)準(zhǔn)也正式出爐。沈大高速開通后，很多人驚喜地發(fā)現(xiàn)“遼寧變小了”， 氣貫長虹的高速公路極大地縮短了城市間的距離，遼東城市群從此聯(lián)結(jié)成一座龐大的“遼東半島城”。
沈大高速公路設(shè)計制造的總工程師 曹右元：因為是全國第一條，創(chuàng)造了經(jīng)驗，起了個帶頭作用。89年國務(wù)院在沈大路上開會，號召全國其他省都學(xué)習(xí)沈大路的經(jīng)驗，不光是技術(shù)經(jīng)驗，主要是省里下決心自力更生。
△到2020年底，中國高速公路里程已達(dá)16.10萬公里，成為全世界最大的高速公路網(wǎng)。
沈大高速是我國公路建設(shè)史上的里程碑，它為遼東半島乃至整個東北筑起了一條振興經(jīng)濟(jì)和對外開放的黃金通道。沈大高速的建設(shè)成功表明：中國有能力建設(shè)世界一流的高速公路，中國的公路建設(shè)從此跨入全新的高速公路時代。
黨史回眸
1923年
8月20日至25日 中國社會主義青年團(tuán)第二次全國代表大會在南京召開。大會擁護(hù)中國共產(chǎn)黨第三次全國代表大會所確定的同國民黨合作的方針，決定社會主義青年團(tuán)員同共產(chǎn)黨員一樣，以個人身份加入國民黨，并在加入后，仍保持團(tuán)的獨立性，同共產(chǎn)黨的言論行動保持一致。
1940年
8月20日－翌年1月下旬 八路軍總部在華北發(fā)動了一次大規(guī)模的對日軍的進(jìn)攻（百團(tuán)大戰(zhàn)）。先后有105個團(tuán)約20余萬人參加。到1940年12月初，敵后軍民共作戰(zhàn)1824次，斃傷日、偽軍2.5萬余人，俘日軍281人、偽軍1.8萬余人。
1999年
8月20日 中共中央、國務(wù)院作出《關(guān)于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》?！稕Q定》指出：加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，是堅定不移地實施黨的十五大提出的科教興國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。23日至26日，中共中央、國務(wù)院召開全國技術(shù)創(chuàng)新大會。
歷史瞬間
1935年8月20日，中共中央政治局在毛兒蓋召開會議，作出了《關(guān)于目前戰(zhàn)略方針之補(bǔ)充決定》，再次重申兩河口會議關(guān)于北上的戰(zhàn)略方針。圖為毛兒蓋。
