△1986年震驚海峽兩岸的“華航事件”
1986年5月3日，一架從曼谷經(jīng)香港飛往臺灣的波音747貨機在飛行途中突然轉(zhuǎn)向，降落在廣州白云機場，機身上寫著“中華航空公司”幾個大字。機長王錫爵從舷梯上走下來，激動地說：“我要和家人團聚，我要到祖國大陸定居。” 這便是當時震驚海峽兩岸的“華航事件”。事發(fā)當天，中國民航要求臺灣方面盡快派人磋商。5月17日，中國民航局與臺灣中華航空代表在香港進行商談，這也成為海峽兩岸分隔37年后，第一次歷史性的接觸。
時任對臺工作領導小組辦公室主任 楊斯德：王錫爵駕機飛還大陸，是他本人講的，受了國家的影響，國家的文告（《告臺灣同胞書》）的影響，特別是他要想和他的父母團圓。因為大陸和臺灣隔絕了幾十年了，許多人回不到家里來。
△駕駛波音747貨機回到祖國大陸的機長王錫爵
當時，臺灣當局堅持“不接觸、不談判、不妥協(xié)”的“三不政策”，提出通過第三方途徑處理。中國民航局明確表示，“華航事件”純屬中國內(nèi)政問題，應該由中國人自己解決，無須第三方插手。后來，雙方同意以中國民航和中華航空兩家公司的名義，在香港進行協(xié)商。
時任對臺工作領導小組辦公室主任 楊斯德：據(jù)說，蔣經(jīng)國遲遲不點頭。但是在輿論的壓力之下，他不能不點頭，同意接觸，也同意談。當時中央決定我組織一個小組，有民航，有外交等單位參加的一個小組，到香港去指導民航總局的代表和臺灣華航的代表談判。
△1988年，臺灣返鄉(xiāng)探親團登上長城
兩航會談于1986年5月17日在香港深水灣鄉(xiāng)村俱樂部舉行。雙方經(jīng)過四次商談，最終達成共識：除了王錫爵強烈要求在大陸定居以外，同機的人、飛機、貨物等全部還給臺灣。5月23日，雙方在香港啟德機場完成交接。
△老兵合唱團呼吁臺灣當局開放大陸探親項目
“華航事件”的圓滿解決，對兩岸關系也產(chǎn)生了深遠的影響。王錫爵駕機飛回祖國大陸，讓臺灣各界紛紛質(zhì)疑臺灣當局的“三不”政策，并接連發(fā)起聲勢浩大的要求返鄉(xiāng)探親的熱潮。
臺灣老兵在1987年母親節(jié)合唱歌曲《母親你在何方》：母親啊，我真想你，恨不能觸摸到你……
1987年10月14日，臺灣當局終于通過了臺灣居民赴大陸探親的方案，并于次日公布了相關政策的實施細則，允許除現(xiàn)役軍人及現(xiàn)任公職人員外，凡在大陸有親屬的民眾皆可以赴大陸探親，一年可有一次，一次3個月。長達38年的兩岸隔絕狀態(tài)的堅冰由此被打破。
△臺灣老兵回家
時任臺灣當局內(nèi)政部門負責人 吳伯雄：這是一個非常重要的決定，開放一個門，這個門只有越來越大，不可能再關閉，這是倫理親情必然所造成的。兩岸同文同種，說是要把它隔絕起來，本來就不是很正確的事情。
黨史回眸
1948年
5月17日 晉冀魯豫軍區(qū)部隊經(jīng)過72天的爭奪，在這一天攻克晉南重鎮(zhèn)臨汾，晉冀魯豫與晉綏兩個解放區(qū)聯(lián)成一片。敵人孤立據(jù)點臨汾的解放，為進軍晉中消滅山西閻錫山部主力創(chuàng)造了有利條件。6月11日至7月21日，這個兵團及地方武裝進行了晉中戰(zhàn)役，以少勝多，連續(xù)殲敵十萬余人，解放了除太原以外的晉中地區(qū)。
1980年
5月17日 劉少奇追悼大會在北京隆重舉行，鄧小平致悼詞。
2013年
5月17日－18日 中央巡視工作動員暨培訓會議召開。十八屆黨中央共開展12輪巡視，巡視277個黨組織，在黨的歷史上首次實現(xiàn)一屆任期內(nèi)巡視全覆蓋。到2019年9月，十九屆黨中央已開展4輪巡視。
2016年
5月17日 習近平主持召開哲學社會科學工作座談會，提出要著力構(gòu)建中國特色哲學社會科學，強調(diào)堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信，說到底是要堅定文化自信，文化自信是更基本、更深沉、更持久的力量。2017年3月5日，中共中央印發(fā)《關于加快構(gòu)建中國特色哲學社會科學的意見》。
歷史瞬間
1949年5月17日，第四野戰(zhàn)軍解放武漢。圖為武漢人民歡慶解放。
